6月9日，在中國數字建筑峰會2023基建數字化轉型成果專題論壇上，廣聯達基建設計算量施工一體化方案正式發布。這也標志著我國基建領域從此新增了一個高效實用的國產平臺。解決過去各種建模、算量、施工管理貫通的難題，是基建行業數字化轉型路上的一個重大成果，甚至可以說是我們這一代基建人為基建行業未來發展留下的一個寶貴財富。以公路行業為例，一體化方案旨在實現高水平設計和精細化施工，用數字化的方式去實現高質量的發展，降低公路建設和運營的成本，也是未來行業發展的一個方向。

實現高質量發展，一定是要行業的全參與方共贏，這是實現行業發展的根本。全參與方共同的訴求就是品質工程。廣聯達基建產品線總經理付衛國表示“只有高水平的設計和精細化的施工，才能打造品質工程”。如何去實現？廣聯達提出了從業務視角上各自的三個一體化：設計上實現方案施工圖一體化、多專業協同一體化、設計造價一體化；施工上實現算量控量一體化、進度產值一體化、計劃資源一體化；圍繞工程總承包方，從生產關系上打通設計和施工，基于“一模到底”的業務和數據貫通，助力設計施工雙向賦能，實現工程品質提升。

設計施工一體化，可以實現業務和數據的貫通。然而當下仍存在業務瓶頸和技術瓶頸。技術的突破相對簡單，現在廣聯達設計、造價、算量、施工各個產品基于底層的PAAS平臺，已經實現了數據的互通，可以實現將設計模型流轉到施工階段，在施工階段更好的應用模型。但要突破業務瓶頸，路阻且長，設計和施工的數字化提升是關鍵。

設計階段困于效率瓶頸，不同專業往往使用不同的軟件產品，數據格式難以互通，轉換造成數據損失，專業內與專業間協同困難。施工圖階段主要為二維設計，各圖紙之間無法做到數據聯動修改，采用翻模方式形成的模型專業性不足，模型和圖紙難以保持一致。設計院處于同質化競爭困境。

對于施工階段，則痛不通。傳統線下工作方式，各種資料和數據散落在不同的部門，想快速得到一個準確的數據很難。采用數字化系統，各類軟件用了不少，軟件之間不互通，同一個數據填幾次，想得到一個準確的數據更難了。

所以廣聯達提出的高水平設計就是用數字驅動一體化設計去實現提升設計效率和設計質量。基于自主可控安全的圖形技術平臺，用一個軟件即數維道路設計軟件解決方案到施工圖的一體化，多專業協同的一體化，還有設計造價的一體化，讓設計效率在現有的情況下提升20%，支撐設計高質量交付。本質上是讓設計行業有更充裕的時間去表達設計意圖，真正構建企業核心競爭力。

精細化施工，指用數字驅動的精細化施工真正讓項目降本增效。基于快速BIM建模、快速精準出量，快速管理閉環，通過簡單易用的崗位工具，實現算量控量一體化，進度產值一體化，計劃資源一體化，讓項目增收5‰，降本1%。

實體工程的數字化是實現一體化的關鍵。BIM深度應用的卡點即三低兩難。建模效率低、投入產出低、衍生價值低，出量難、學習難。廣聯達數維道路BIM產品快速創建公路全專業施工模型，建拆一體，極大降低建模難度和投入，解決BIM深度應用卡點，助力精細化施工落地。公路算量產品基于模型可以快速精準算量，提量有指引，隨用隨生成，物料管理產品讓控量有依據，管控有閉環。算量控量一體化使工程量管理的效率和質量得到質的提升。

崗位提效，讓“進度和產值不一致”的問題成為歷史。算量0#臺賬數據流轉至指揮調度產品，產值牽引計劃聯動，通過施工現場簡單方便的進度跟蹤，實現進度牽引產值聯動。進度產值一體化，讓經營管理有數，計劃有效，收支受控，隨時隨地的去掌握現場的情況，去實現科學及時的指揮調度。

數字指揮調度產品，打通決策和執行、前場和后場。決策層解決項目全局的排兵布陣問題，讓總控落到實處。執行層解決工區現場的調兵遣將問題，讓生產更有效率。計劃資源一體化，實現高精數據、高速閉環、高效決策。

2023年面向未來，我們希望用基建一體化的方案去更好的服務于客戶。核心圍繞開源節流，提升企業競爭力。廣聯達作為一個數字化使能者，一直陪伴企業的發展，參與到整個基建行業數字化轉型的大潮里，與各位基建同仁一起去開創基建行業更加美好的未來。